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每日文章彙整:2011/08/17

上海商銀全年獲利上看百億

上海商銀今天表示,今年前7月自結稅前獲利達60.4億元,前7月EPS(每股盈餘)為2.39元。上海商銀今年前7月獲利,比去年同期成長超過10%。外界看好,上海商銀今年有賺100億元的實力。

上海商銀被視為業界模範生,到今年6月底,該行備抵呆帳覆蓋率達全國第一,到7月底,備抵呆帳覆蓋率更高達641.2%,逾放比則僅有0.24%。上海銀行表示,由於該行營運良好,已連續5年獲金管會核准開設12家新分行,也創下近年分行新增,業界最多的紀錄。

【2011/08/15 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 上海商銀全年獲利上看百億 | 財經 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/6527855.shtml#ixzz1VGjOWJTw
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上海商銀是國內老牌銀行,在未上市股票投資者眼中是當穩固的未上市股票投資標的,筆者在金融風暴中叫很多朋友買進,因為做上海商銀的股東,比做上海商銀的存戶還要來的好,因為上海商銀每年的殖利率約在10-15%,比起1%不到的利率來看真是好太多,如果以當時26元買進,這兩年現增加配股獲利至少2倍以上,但現在的上海商銀股價接近40來看,筆者認為過高,以現在國泰世華商銀的股價37元,我覺得現在去買國泰世華吧!!

 
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發文者為 於 2011/08/17 英吋 未上市股票新聞

 

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

2011/05/18

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

立凱電動巴士聯盟正式啟動 綠能運輸獨步全球

創新6分鐘換電技術 啟動零排放環保革命

「在亞洲,受汽車尾汽排放破壞,每年有53.7萬人死於空氣污染」,面對現代社會的污染危機,台灣立凱電能科技股份有限公司於今日(5月18日),假台北臺大醫院國際會議中心舉辦「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟聯合記者會」。本次聯盟行動象徵了環保的企業使命與領先國際趨勢的決心,不僅可以為臺灣樹立良好的綠色環保的國際形象、更會引發台灣換電充電的再生能源科技大革命。環保署署長沈世宏也與立凱電執行長張聖時、西門子台灣區總經理Peter Weiss、ZF台灣區總裁楊山佳、和泰汽車董事長黃南光及關係企業和泰綠能董事長蘇麥克、華城電機總經理許邦福、群力電能董事長王天來以及福和客運代表薛金長聯手啟動台灣新一代綠能革命。環保署長沈世宏更於現場表示:電動車輛是未來最能與再生能源概念接軌、也是最重要的一環,更大力肯定立凱電能所創新研發的「電池交換」技術

據WWF的統計研究,在亞洲, 受汽車尾汽排放破壞, 每年有53.7萬人死於空氣污染,台灣地區人均排碳量高達11.25噸,全亞洲第一。環保署長沈世宏表示,儲電、換電的概念是目前最能實踐C to C(綠色經濟Cradle to Cradle);另一方面,回顧國光石化所遇到的危險因子PM2.5,如未來能推動全面採用電動車,可將危險因子降低到趨近零。有鑑於此,立凱電為了下一代美好的生存環境,秉持著「人類安全與環境友好」的理念與宗旨,與各產業界先驅成立「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟」,開發出完整的綠能服務系統解決方案,建構零排放、零污染的綠色交通網,減少汽車尾氣排放迫壞,不再讓全民身處空氣汙染的環境。

電動巴士與國際趨勢接軌

活動現場邀請到合作開發電動巴士動力系統的西門子台灣總裁Peter Weiss分享國際上為為共識的「綠能源」概念,為了減低溫室氣體與碳排放,世界各國皆不約而同從交通運輸方面入手解決;其中立凱電能所開發的「電池交換系統」屬於非常環保且保障能源再生利用的優質技術,因此期盼綠能源概念能藉由電動巴士示範聯盟的締結,在台灣跨出落實環保的第一步。立凱電能執行長張聖時說,電動車的開發與設計並無最佳解,但就目前的環境來必然趨勢。如欲解決空氣汙染問題是需要步驟性的,立凱電能提出以符合「定點、定時、定距」等要素的大眾運輸交通工具作為開始,進而讓社會大眾體驗零排放、零油耗的優質運輸模式,進而推廣到汽車、機車等民眾常用的個人交通工具。張聖時更表示,希望可以推動電動巴士與高鐵、地鐵、台鐵接軌,進而讓民眾融入零排放、無汙染的交通生活圈。

堅守150/3/103/700/500綠能革命五大主張
立凱電執行長張聖時表示過去三年來,立凱電能藉由身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商的優勢應用於電動巴士及電池交換營運系統,致力於推動電動車的發展,使車用鋰電池的容量與循環壽命均達到業界的最高標準,這些自主的創新技術,除了使每部巴士每年可減少50,000L及減少128,000公噸的二氧化碳排放量外,配合都市交通距離,換一次電可行駛150公里,3年內聯盟成員更投入103億新台幣的資金,讓換電式電動巴士售價降至700萬台幣,接近於現行柴油巴士,換電站服務範圍將達到500平方公里,涵蓋整個北北基。於記者會上張聖時說明:目前正覓地興建針對電池交換系統電動巴士專用的換電服務站,以滿足上路行駛的需求,預計將在南港、汐止一帶,但因巴士電池容量大、續航力強,位置將不影響便利性。同時,預計於今年七月動工,以趕上九月巴士正式營運的時程。

近來立凱電能在全球車用鋰電池的高市佔率、獨特的產品技術以及價廉物美的公共電動運輸系統,引起了中央政府的注目。今年年初1月4日環保署長沈世宏親自帶隊參訪該公司,並表示他的到訪是希望嘉許並鼓勵台灣的創新企業,能夠為台灣的節能減碳加緊腳步。沈世宏率領環保署同仁參訪了該公司的電動巴士公共運輸系統,沈署長尤其關切該公司透過創新研發與商業模式,將如何為台灣各大城市帶來價廉物美的綠能運輸系統。

高效能換電技術 啟動零排放環保革命

立凱電能執行長張聖時同時指出,公司主要的經營強項是在長效的鋰電池系統,在汽車製造與車身打造的部分,將會尋求與國內業者通力合作完成。針對目前客運業者營運情況,該公司電動巴士的設計有市區巴士和高速巴士兩種,市區採用低底盤電動巴士低速運行,時速最高可達70公里;另一款以行駛高速公路為主的高速高底盤巴士,最高時速可達90公里。立凱集團並自行設計及投資充換電基礎設施 (EdenWay),以確保電池使用過程中的循環壽命及安全。目前換電設備將與各巴士總站合作,未來不排除與國內各加油站結盟、創造電動巴士可隨時隨處換電的市場利基,預估在三年內帶動至少540台的電動巴士上路營運,為民眾帶來零排放的美好生活。

C TO C搖籃到搖籃的綠色經濟(Cradle to Cradle)

身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商、立凱電實踐C to C (從搖籃到搖籃)的環保主張, 在電池維護、保養到最後回收都由立凱電負責,可達到「零廢棄,全回收」的資源循環。結合搖籃到搖籃的綠色經濟(Cradle to Cradle)概念,立凱電從巴士的材質、設計乃至電池交換營運系統的構思,在設計之際,即效法大自然生生不息的循環再利用。而電池統一管理的好處就是讓電池的每一度電都能展現出最好的效能,因此立凱電將保養與檢修等細節做的非常完善,讓每一顆電池在效能降低時,都能轉做為風力、水力、太陽能等儲電系統,立凱電的所有產品都可達到零廢棄,全回收的資源循環。

關於立凱電能

立凱電能集團成立於西元2005年,是全球最大磷酸鐵鋰材料供應商,客戶遍及中國、日、韓及歐美國家;已申請的專利高達上百篇,具有高技術含量、高性價比、完整全球專利佈局的優勢,股東成員包括潤泰集團、QVT基金以及KPCB等在內著名的投資團隊,提供立凱電有力的支持與業務拓展的協助。旗下分為兩大事業體:台灣立凱電能科技股份有限公司,是台灣唯一專注於生產鋰鐵電池正極材料的企業,專注於動力鋰電池材料;另一個事業體則是台灣立凱綠能移動股份有限公司,是以電動巴士的研發與生產為主業,是少數台灣自主性強的巴士整車廠。

 
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上海商銀全年獲利上看百億

上海商銀今天表示,今年前7月自結稅前獲利達60.4億元,前7月EPS(每股盈餘)為2.39元。上海商銀今年前7月獲利,比去年同期成長超過10%。外界看好,上海商銀今年有賺100億元的實力。

上海商銀被視為業界模範生,到今年6月底,該行備抵呆帳覆蓋率達全國第一,到7月底,備抵呆帳覆蓋率更高達641.2%,逾放比則僅有0.24%。上海銀行表示,由於該行營運良好,已連續5年獲金管會核准開設12家新分行,也創下近年分行新增,業界最多的紀錄。

【2011/08/15 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 上海商銀全年獲利上看百億 | 財經 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/6527855.shtml#ixzz1VGjOWJTw
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上海商銀是國內老牌銀行,在未上市股票投資者眼中是當穩固的未上市股票投資標的,筆者在金融風暴中叫很多朋友買進,因為做上海商銀的股東,比做上海商銀的存戶還要來的好,因為上海商銀每年的殖利率約在10-15%,比起1%不到的利率來看真是好太多,如果以當時26元買進,這兩年現增加配股獲利至少2倍以上,但現在的上海商銀股價接近40來看,筆者認為過高,以現在國泰世華商銀的股價37元,我覺得現在去買國泰世華吧!!

 
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TPK宸鴻(3673)正式入主達虹

TPK宸鴻(3673)正式入主達虹(8056),昨日召開股東會改選董監,友達全面退出董事會,而宸鴻取得3席董事,其中宸鴻總座孫大明接任達虹董事長,公司也將更名為「達鴻先進科技」。達鴻新任董座孫大明指出,第3季正值新產品送樣期,營運表現會往下,第4季將反彈,有鑑於近期市況波動,公司上市計畫將延後。
宸鴻入股達虹案在今年7月初正式完成交易,昨日召開股東臨時會進行董監改選,宸鴻獲得9席中的3席董事,友達集團退出董事會。而在股東臨時會結束之後,達鴻緊接召開董事會,順利選出由孫大明、劉詩亮、劉世明出任3席董事代表,同時,並且由孫大明接任董座,而公司也決定更名,由「達虹」改為「達鴻」。其他經營團隊全數留任,不過為了強化客戶導向,決定拔擢前業務副總莊鋒裕擔任總座,至於前總座袁鈞賢則轉任營運長加強公司營運管理。
對於公司未來的營運方向,孫大明指出,達鴻會定位在專業觸控感應玻璃廠,特別是公司所推出的OGS單片玻璃解決方案已經開始供貨給手機客戶,市場反應不錯,第3季還有平板電腦等新產品送樣給客戶認證,預計在年底量產出貨。
達鴻原先計畫在今年第4季送件申請上市,孫大明表示,近期全球經濟波動程度大,公司不急於上市,因此送件計畫確定延後。
至於規劃中的台中4.5代廠,孫大明指出,上周已經完成上樑,預計在明年第1季完成建廠,並且開始投產,目標在明年上半年會逐步拉滿10萬片的月產能。

看完昨天華視新聞雜誌後對宸鴻TPK又多一番的認識,世界25%的市佔率,又主攻APPLE訂單,就像公司說的"有技術有產能就不怕",我想宸鴻TPK還是會繼續在觸控面板繼續稱霸,也希望帶動台灣更多產業,也希望坤輝科技能沾沾光

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TPK宸鴻(3673)正式入主達虹

TPK宸鴻(3673)正式入主達虹(8056),昨日召開股東會改選董監,友達全面退出董事會,而宸鴻取得3席董事,其中宸鴻總座孫大明接任達虹董事長,公司也將更名為「達鴻先進科技」。達鴻新任董座孫大明指出,第3季正值新產品送樣期,營運表現會往下,第4季將反彈,有鑑於近期市況波動,公司上市計畫將延後。
宸鴻入股達虹案在今年7月初正式完成交易,昨日召開股東臨時會進行董監改選,宸鴻獲得9席中的3席董事,友達集團退出董事會。而在股東臨時會結束之後,達鴻緊接召開董事會,順利選出由孫大明、劉詩亮、劉世明出任3席董事代表,同時,並且由孫大明接任董座,而公司也決定更名,由「達虹」改為「達鴻」。其他經營團隊全數留任,不過為了強化客戶導向,決定拔擢前業務副總莊鋒裕擔任總座,至於前總座袁鈞賢則轉任營運長加強公司營運管理。
對於公司未來的營運方向,孫大明指出,達鴻會定位在專業觸控感應玻璃廠,特別是公司所推出的OGS單片玻璃解決方案已經開始供貨給手機客戶,市場反應不錯,第3季還有平板電腦等新產品送樣給客戶認證,預計在年底量產出貨。
達鴻原先計畫在今年第4季送件申請上市,孫大明表示,近期全球經濟波動程度大,公司不急於上市,因此送件計畫確定延後。
至於規劃中的台中4.5代廠,孫大明指出,上周已經完成上樑,預計在明年第1季完成建廠,並且開始投產,目標在明年上半年會逐步拉滿10萬片的月產能。

看完昨天華視新聞雜誌後對宸鴻TPK又多一番的認識,世界25%的市佔率,又主攻APPLE訂單,就像公司說的"有技術有產能就不怕",我想宸鴻TPK還是會繼續在觸控面板繼續稱霸,也希望帶動台灣更多產業,也希望坤輝科技能沾沾光

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官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

2011/05/18

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

立凱電動巴士聯盟正式啟動 綠能運輸獨步全球

創新6分鐘換電技術 啟動零排放環保革命

「在亞洲,受汽車尾汽排放破壞,每年有53.7萬人死於空氣污染」,面對現代社會的污染危機,台灣立凱電能科技股份有限公司於今日(5月18日),假台北臺大醫院國際會議中心舉辦「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟聯合記者會」。本次聯盟行動象徵了環保的企業使命與領先國際趨勢的決心,不僅可以為臺灣樹立良好的綠色環保的國際形象、更會引發台灣換電充電的再生能源科技大革命。環保署署長沈世宏也與立凱電執行長張聖時、西門子台灣區總經理Peter Weiss、ZF台灣區總裁楊山佳、和泰汽車董事長黃南光及關係企業和泰綠能董事長蘇麥克、華城電機總經理許邦福、群力電能董事長王天來以及福和客運代表薛金長聯手啟動台灣新一代綠能革命。環保署長沈世宏更於現場表示:電動車輛是未來最能與再生能源概念接軌、也是最重要的一環,更大力肯定立凱電能所創新研發的「電池交換」技術

據WWF的統計研究,在亞洲, 受汽車尾汽排放破壞, 每年有53.7萬人死於空氣污染,台灣地區人均排碳量高達11.25噸,全亞洲第一。環保署長沈世宏表示,儲電、換電的概念是目前最能實踐C to C(綠色經濟Cradle to Cradle);另一方面,回顧國光石化所遇到的危險因子PM2.5,如未來能推動全面採用電動車,可將危險因子降低到趨近零。有鑑於此,立凱電為了下一代美好的生存環境,秉持著「人類安全與環境友好」的理念與宗旨,與各產業界先驅成立「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟」,開發出完整的綠能服務系統解決方案,建構零排放、零污染的綠色交通網,減少汽車尾氣排放迫壞,不再讓全民身處空氣汙染的環境。

電動巴士與國際趨勢接軌

活動現場邀請到合作開發電動巴士動力系統的西門子台灣總裁Peter Weiss分享國際上為為共識的「綠能源」概念,為了減低溫室氣體與碳排放,世界各國皆不約而同從交通運輸方面入手解決;其中立凱電能所開發的「電池交換系統」屬於非常環保且保障能源再生利用的優質技術,因此期盼綠能源概念能藉由電動巴士示範聯盟的締結,在台灣跨出落實環保的第一步。立凱電能執行長張聖時說,電動車的開發與設計並無最佳解,但就目前的環境來必然趨勢。如欲解決空氣汙染問題是需要步驟性的,立凱電能提出以符合「定點、定時、定距」等要素的大眾運輸交通工具作為開始,進而讓社會大眾體驗零排放、零油耗的優質運輸模式,進而推廣到汽車、機車等民眾常用的個人交通工具。張聖時更表示,希望可以推動電動巴士與高鐵、地鐵、台鐵接軌,進而讓民眾融入零排放、無汙染的交通生活圈。

堅守150/3/103/700/500綠能革命五大主張
立凱電執行長張聖時表示過去三年來,立凱電能藉由身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商的優勢應用於電動巴士及電池交換營運系統,致力於推動電動車的發展,使車用鋰電池的容量與循環壽命均達到業界的最高標準,這些自主的創新技術,除了使每部巴士每年可減少50,000L及減少128,000公噸的二氧化碳排放量外,配合都市交通距離,換一次電可行駛150公里,3年內聯盟成員更投入103億新台幣的資金,讓換電式電動巴士售價降至700萬台幣,接近於現行柴油巴士,換電站服務範圍將達到500平方公里,涵蓋整個北北基。於記者會上張聖時說明:目前正覓地興建針對電池交換系統電動巴士專用的換電服務站,以滿足上路行駛的需求,預計將在南港、汐止一帶,但因巴士電池容量大、續航力強,位置將不影響便利性。同時,預計於今年七月動工,以趕上九月巴士正式營運的時程。

近來立凱電能在全球車用鋰電池的高市佔率、獨特的產品技術以及價廉物美的公共電動運輸系統,引起了中央政府的注目。今年年初1月4日環保署長沈世宏親自帶隊參訪該公司,並表示他的到訪是希望嘉許並鼓勵台灣的創新企業,能夠為台灣的節能減碳加緊腳步。沈世宏率領環保署同仁參訪了該公司的電動巴士公共運輸系統,沈署長尤其關切該公司透過創新研發與商業模式,將如何為台灣各大城市帶來價廉物美的綠能運輸系統。

高效能換電技術 啟動零排放環保革命

立凱電能執行長張聖時同時指出,公司主要的經營強項是在長效的鋰電池系統,在汽車製造與車身打造的部分,將會尋求與國內業者通力合作完成。針對目前客運業者營運情況,該公司電動巴士的設計有市區巴士和高速巴士兩種,市區採用低底盤電動巴士低速運行,時速最高可達70公里;另一款以行駛高速公路為主的高速高底盤巴士,最高時速可達90公里。立凱集團並自行設計及投資充換電基礎設施 (EdenWay),以確保電池使用過程中的循環壽命及安全。目前換電設備將與各巴士總站合作,未來不排除與國內各加油站結盟、創造電動巴士可隨時隨處換電的市場利基,預估在三年內帶動至少540台的電動巴士上路營運,為民眾帶來零排放的美好生活。

C TO C搖籃到搖籃的綠色經濟(Cradle to Cradle)

身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商、立凱電實踐C to C (從搖籃到搖籃)的環保主張, 在電池維護、保養到最後回收都由立凱電負責,可達到「零廢棄,全回收」的資源循環。結合搖籃到搖籃的綠色經濟(Cradle to Cradle)概念,立凱電從巴士的材質、設計乃至電池交換營運系統的構思,在設計之際,即效法大自然生生不息的循環再利用。而電池統一管理的好處就是讓電池的每一度電都能展現出最好的效能,因此立凱電將保養與檢修等細節做的非常完善,讓每一顆電池在效能降低時,都能轉做為風力、水力、太陽能等儲電系統,立凱電的所有產品都可達到零廢棄,全回收的資源循環。

關於立凱電能

立凱電能集團成立於西元2005年,是全球最大磷酸鐵鋰材料供應商,客戶遍及中國、日、韓及歐美國家;已申請的專利高達上百篇,具有高技術含量、高性價比、完整全球專利佈局的優勢,股東成員包括潤泰集團、QVT基金以及KPCB等在內著名的投資團隊,提供立凱電有力的支持與業務拓展的協助。旗下分為兩大事業體:台灣立凱電能科技股份有限公司,是台灣唯一專注於生產鋰鐵電池正極材料的企業,專注於動力鋰電池材料;另一個事業體則是台灣立凱綠能移動股份有限公司,是以電動巴士的研發與生產為主業,是少數台灣自主性強的巴士整車廠。

 
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雲端概念發威 台通營運更上層樓

台通(8011)在歷經1、2月的一波小低潮,3月份開始展現強勁復甦力道,6月營收更一舉衝到1.9億元的近13個月新高水準,展望下半季,景氣進入設備族群的出貨以及入帳的旺季,法人預估將有機會開啟一波營收持續改寫新高的成長之旅。

事實上,光通訊產業歷經10餘年的景氣變革,產業經過多次洗牌後,近2年開始逐漸翻身爆紅,成為市場當紅炸子雞,尤其雲端概念發酵,也助長相關概念股營運表現水漲船高。以台通來說,隸屬於光通訊的「設備」陣營,通常該族群的業績表現與景氣息息相關,由此不難看出光通訊產業即將啟動少見的市場大行情。

台通早期從電線電纜業起家,之後逐漸轉型為光通訊業者。雖然該公司將重心放在光纜、光纖等相關配件、狂吃雲端產品訂單,但也沒有放棄回頭掃其它的線材產品,加上轉型成功後變身成為高純度的雲端股,預料在未來的成長爆發力將更為驚人。

從台通的歷史營運軌跡來看,已寫下連續5年都維持成長的獲利局面,尤其2009年和2010年EPS都超過3元以上,顯然雲端效應高於預期,今年在努力爭取雲端訂單有成情況下,法人樂觀看待下半年的營收表現,可望複製3月份開始「營收一路飆高」的成長攻勢。

台通6月份營收1.9億元,月增21.58%、年增24.17%,累計上半年營收8.3億元,首季EPS0.55元,法人預估,該公司第2季的 EPS至少可跳升至2元,至於全年則有機會挑戰4 元的歷年新高水準。

台通已通過上市審議,計畫辦理636萬股的現金增資,每股暫定30元,預計募集1.9億元,最快9月掛牌上市。

 
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官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

2011/05/18

官方補助最少 上路運行最快 15元乘坐電動巴士將成真

立凱電動巴士聯盟正式啟動 綠能運輸獨步全球

創新6分鐘換電技術 啟動零排放環保革命

「在亞洲,受汽車尾汽排放破壞,每年有53.7萬人死於空氣污染」,面對現代社會的污染危機,台灣立凱電能科技股份有限公司於今日(5月18日),假台北臺大醫院國際會議中心舉辦「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟聯合記者會」。本次聯盟行動象徵了環保的企業使命與領先國際趨勢的決心,不僅可以為臺灣樹立良好的綠色環保的國際形象、更會引發台灣換電充電的再生能源科技大革命。環保署署長沈世宏也與立凱電執行長張聖時、西門子台灣區總經理Peter Weiss、ZF台灣區總裁楊山佳、和泰汽車董事長黃南光及關係企業和泰綠能董事長蘇麥克、華城電機總經理許邦福、群力電能董事長王天來以及福和客運代表薛金長聯手啟動台灣新一代綠能革命。環保署長沈世宏更於現場表示:電動車輛是未來最能與再生能源概念接軌、也是最重要的一環,更大力肯定立凱電能所創新研發的「電池交換」技術

據WWF的統計研究,在亞洲, 受汽車尾汽排放破壞, 每年有53.7萬人死於空氣污染,台灣地區人均排碳量高達11.25噸,全亞洲第一。環保署長沈世宏表示,儲電、換電的概念是目前最能實踐C to C(綠色經濟Cradle to Cradle);另一方面,回顧國光石化所遇到的危險因子PM2.5,如未來能推動全面採用電動車,可將危險因子降低到趨近零。有鑑於此,立凱電為了下一代美好的生存環境,秉持著「人類安全與環境友好」的理念與宗旨,與各產業界先驅成立「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟」,開發出完整的綠能服務系統解決方案,建構零排放、零污染的綠色交通網,減少汽車尾氣排放迫壞,不再讓全民身處空氣汙染的環境。

電動巴士與國際趨勢接軌

活動現場邀請到合作開發電動巴士動力系統的西門子台灣總裁Peter Weiss分享國際上為為共識的「綠能源」概念,為了減低溫室氣體與碳排放,世界各國皆不約而同從交通運輸方面入手解決;其中立凱電能所開發的「電池交換系統」屬於非常環保且保障能源再生利用的優質技術,因此期盼綠能源概念能藉由電動巴士示範聯盟的締結,在台灣跨出落實環保的第一步。立凱電能執行長張聖時說,電動車的開發與設計並無最佳解,但就目前的環境來必然趨勢。如欲解決空氣汙染問題是需要步驟性的,立凱電能提出以符合「定點、定時、定距」等要素的大眾運輸交通工具作為開始,進而讓社會大眾體驗零排放、零油耗的優質運輸模式,進而推廣到汽車、機車等民眾常用的個人交通工具。張聖時更表示,希望可以推動電動巴士與高鐵、地鐵、台鐵接軌,進而讓民眾融入零排放、無汙染的交通生活圈。

堅守150/3/103/700/500綠能革命五大主張
立凱電執行長張聖時表示過去三年來,立凱電能藉由身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商的優勢應用於電動巴士及電池交換營運系統,致力於推動電動車的發展,使車用鋰電池的容量與循環壽命均達到業界的最高標準,這些自主的創新技術,除了使每部巴士每年可減少50,000L及減少128,000公噸的二氧化碳排放量外,配合都市交通距離,換一次電可行駛150公里,3年內聯盟成員更投入103億新台幣的資金,讓換電式電動巴士售價降至700萬台幣,接近於現行柴油巴士,換電站服務範圍將達到500平方公里,涵蓋整個北北基。於記者會上張聖時說明:目前正覓地興建針對電池交換系統電動巴士專用的換電服務站,以滿足上路行駛的需求,預計將在南港、汐止一帶,但因巴士電池容量大、續航力強,位置將不影響便利性。同時,預計於今年七月動工,以趕上九月巴士正式營運的時程。

近來立凱電能在全球車用鋰電池的高市佔率、獨特的產品技術以及價廉物美的公共電動運輸系統,引起了中央政府的注目。今年年初1月4日環保署長沈世宏親自帶隊參訪該公司,並表示他的到訪是希望嘉許並鼓勵台灣的創新企業,能夠為台灣的節能減碳加緊腳步。沈世宏率領環保署同仁參訪了該公司的電動巴士公共運輸系統,沈署長尤其關切該公司透過創新研發與商業模式,將如何為台灣各大城市帶來價廉物美的綠能運輸系統。

高效能換電技術 啟動零排放環保革命

立凱電能執行長張聖時同時指出,公司主要的經營強項是在長效的鋰電池系統,在汽車製造與車身打造的部分,將會尋求與國內業者通力合作完成。針對目前客運業者營運情況,該公司電動巴士的設計有市區巴士和高速巴士兩種,市區採用低底盤電動巴士低速運行,時速最高可達70公里;另一款以行駛高速公路為主的高速高底盤巴士,最高時速可達90公里。立凱集團並自行設計及投資充換電基礎設施 (EdenWay),以確保電池使用過程中的循環壽命及安全。目前換電設備將與各巴士總站合作,未來不排除與國內各加油站結盟、創造電動巴士可隨時隨處換電的市場利基,預估在三年內帶動至少540台的電動巴士上路營運,為民眾帶來零排放的美好生活。

C TO C搖籃到搖籃的綠色經濟(Cradle to Cradle)

身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商、立凱電實踐C to C (從搖籃到搖籃)的環保主張, 在電池維護、保養到最後回收都由立凱電負責,可達到「零廢棄,全回收」的資源循環。結合搖籃到搖籃的綠色經濟(Cradle to Cradle)概念,立凱電從巴士的材質、設計乃至電池交換營運系統的構思,在設計之際,即效法大自然生生不息的循環再利用。而電池統一管理的好處就是讓電池的每一度電都能展現出最好的效能,因此立凱電將保養與檢修等細節做的非常完善,讓每一顆電池在效能降低時,都能轉做為風力、水力、太陽能等儲電系統,立凱電的所有產品都可達到零廢棄,全回收的資源循環。

關於立凱電能

立凱電能集團成立於西元2005年,是全球最大磷酸鐵鋰材料供應商,客戶遍及中國、日、韓及歐美國家;已申請的專利高達上百篇,具有高技術含量、高性價比、完整全球專利佈局的優勢,股東成員包括潤泰集團、QVT基金以及KPCB等在內著名的投資團隊,提供立凱電有力的支持與業務拓展的協助。旗下分為兩大事業體:台灣立凱電能科技股份有限公司,是台灣唯一專注於生產鋰鐵電池正極材料的企業,專注於動力鋰電池材料;另一個事業體則是台灣立凱綠能移動股份有限公司,是以電動巴士的研發與生產為主業,是少數台灣自主性強的巴士整車廠。

 
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發文者為 於 2011/08/17 英吋 產業訊息

 

雲端概念發威 台通營運更上層樓

台通(8011)在歷經1、2月的一波小低潮,3月份開始展現強勁復甦力道,6月營收更一舉衝到1.9億元的近13個月新高水準,展望下半季,景氣進入設備族群的出貨以及入帳的旺季,法人預估將有機會開啟一波營收持續改寫新高的成長之旅。

事實上,光通訊產業歷經10餘年的景氣變革,產業經過多次洗牌後,近2年開始逐漸翻身爆紅,成為市場當紅炸子雞,尤其雲端概念發酵,也助長相關概念股營運表現水漲船高。以台通來說,隸屬於光通訊的「設備」陣營,通常該族群的業績表現與景氣息息相關,由此不難看出光通訊產業即將啟動少見的市場大行情。

台通早期從電線電纜業起家,之後逐漸轉型為光通訊業者。雖然該公司將重心放在光纜、光纖等相關配件、狂吃雲端產品訂單,但也沒有放棄回頭掃其它的線材產品,加上轉型成功後變身成為高純度的雲端股,預料在未來的成長爆發力將更為驚人。

從台通的歷史營運軌跡來看,已寫下連續5年都維持成長的獲利局面,尤其2009年和2010年EPS都超過3元以上,顯然雲端效應高於預期,今年在努力爭取雲端訂單有成情況下,法人樂觀看待下半年的營收表現,可望複製3月份開始「營收一路飆高」的成長攻勢。

台通6月份營收1.9億元,月增21.58%、年增24.17%,累計上半年營收8.3億元,首季EPS0.55元,法人預估,該公司第2季的 EPS至少可跳升至2元,至於全年則有機會挑戰4 元的歷年新高水準。

台通已通過上市審議,計畫辦理636萬股的現金增資,每股暫定30元,預計募集1.9億元,最快9月掛牌上市。

 
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發文者為 於 2011/08/17 英吋 產業訊息

 

立凱電能完成全球專利布局 橄欖石材料的新世代來臨

2011-07-13  Digitimes 李懿修

爭議多時的磷酸鋰鐵專利問題,近日終於獲得了突破性的發展,先前Süd-Chemie(德國南方化學)透過子公司Phostech Lithium Inc.成為LMP/LFP的獨家授權供應商。Süd-Chemie與魁北克水力公司、蒙特婁大學及CNRS等3個專利所有權人同意成立瑞士穆藤茲LiFePO4+C Licensing AG推廣此項技術,LiFePO4+C Licensing AG將轉授權適當的LMP/LFP製造商,以因應市場對於高品質產品的需求。

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立凱全球專利布局記者會日前圓滿落幕。

全球磷酸鋰鐵正極材料市佔領導廠商立凱電(Aleees)也宣布,動力鋰電池關鍵材料爭議長達10年,包括磷酸鋰鐵在內的橄欖石材料與碳包覆全球專利授權問 題終於獲得解決,立凱電能在2011年7月1日正式與LiFePO4+C Licensing AG完成簽約,包括立凱電能在內獲得全球專利授權的公司共有4家,這是近10年來動力鋰電池專利爭議的最重要突破之一。

立凱電能表示,立凱 電能擁有58項自行研發及材料發明專利與電池相關專利,生產銷售已超過千噸;但是近5年來的觀察,國際上有關磷酸鋰鐵的爭訟不斷,遲遲沒有終局的法院判決,嚴重影響了客戶在國際市場的開拓;因此這次經過反覆協商取得授權的目的,該公司是為了釐清專利疑慮及發展電動車所需的新型橄欖石結構材料,並協助客戶 拓展全球電動載具及儲能市場。目前這項技術的客戶應用,主要在電動載具及儲能產業,取得專利授權後,有助於歐美日韓等國家釐清專利疑慮,轉而以橄欖石結構為鋰電池發展方向。

不過立凱電能表示,這次授權的家數不如預期,立凱電能將再向專利聯盟反映,應當再積極開放更多有意願的企業加入,透過產業的競爭擴大磷酸鋰鐵的應用版圖。

在全球暖化與油價持續攀高的帶動下,磷酸鋰鐵動力電池的市場近年來發展相當迅速,隨著鋰電池輕巧的特性被廣泛應用在儲能電網與電動交通工具上,伴隨儲能電池與電動車的需求提升,又將為鋰電池提供了巨大的市場利基。根據美國知名風險投資公司Zpryme預測,2014年全球智慧電網市場規模將達1,714億美元;另外,日本Institute of Information Technology則指出,就電動車鋰電池市場而言,預估市場規模將從2010年的4.17億美元,成長至2020年的126億美元,相當於 2011~2020年之年複合成長率達41%。在終端運用市場方面,美國市場研究機構Pike Research的最新報告則指出,2015年全球交貨的公車,將有32,000輛採替代能源驅動,佔所有公車的50%,顯示此一日漸擴大的商機,將會需要全球的生產與專利積極布局。

在有限的鋰電池系統選項中,一般認為以磷酸鋰鐵為代表的橄欖石結構材料,由於具備高安全性、壽命長等優勢,被視為在電動交通載具與儲能電池的應用上,最具發展潛力。

進 一步剖析這次獲得授權的4家公司名單,專利聯盟所挑選的公司均屬於日本或台灣的大型財團,立凱電能是唯一非公開發行公司,也非大型財團的製造商。這次立凱 電能被選為全球4家公司之一,主要原因係與過去6年來立凱電能在動力鋰電池的布局與實績有關。立凱電能在磷酸鋰鐵橄欖石材料的生產銷售已有超過1,000噸以上的實績,擁有全球最大市佔率,同時立凱電能在延長鋰電池壽命的專利與技術,也積累了強大的研發實力,基於品質、量產與研發能力的考量,專利聯盟亦已 邀請立凱電能至加拿大魁北克省進行產業規模製造廠的建立和運作,立凱電能將成為繼德國南方化學之後,第2家在北美投資設廠的磷酸鋰鐵專業製造商,積極拓展 北美與歐洲市場。同時立凱電能在終端市場的運用方面也大有斬獲,2011年5月甫宣布與德國西門子及ZF聯盟,在亞洲推動公共運輸系統電動化,同時將在台灣推動第1條電動巴士商業運轉路線。

美股1股換成台股3股~未上市股票節能股對比長園科技都是正極材料.PK吧!

 
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發文者為 於 2011/08/17 英吋 未上市股票新聞

 

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